Диагностика и ремонт двигателя

Каждый автомобиль имеет свой порог пробега, после которого износ комплектующих становится критическим. СТО «Авто-лидер-сервис» предоставляет услуги по ремонту двигателя. Приемлемая цена и высокая квалификация сотрудников создают привлекательные перспективы для проведения ремонтных работ.

Diagnostika

Диагностика неисправностей двигателя

Для того чтобы определиться с объемом работ, необходима диагностика систем двигателя. При этом проводится:

1. Проверка состояние инжектора. Агрегат проверяется посредством подключения к компьютеру. Считываются показание датчиков системы впрыска. Специальная программа позволяет выявить ошибки и расшифровать их. От выявления и устранения неисправности, а также чистки данного узла, зависит приемистость автомобиля и расход топлива.

2. Комплексная диагностика системы впрыска (инжектора). При этом проверяется:

  • система зажигания;
  • давление в топливном контуре;
  • герметичность впускного коллектора;
  • сигналы датчиков;
  • регулировка подачи топливной смеси.

3. Диагностика работы двигателя с использованием визуального осмотра и замеров. При этом:

  • измеряется компрессия;
  • проводится эндоскопирование;
  • получают показатели давления масла;
  • анализируется состояние пространства над поршнями;
  • рассматривается положение меток;
  • проверяется ремень ГРМ.

Мастера СТО имеют хорошую теоретическую и практическую подготовку, поэтому качественная диагностика и ремонт двигателя гарантированы. Для проведения диагностики двигателя, цену услуг можно узнать в прайс-листе компании. При диагностике двигателя, стоимость работ рассчитывается исходя и суммирования всех проделанных операций.
Kap_remont

Капитальный ремонт двигателя

По результатам диагностики делается заключение об объеме работ по ремонту. При этом, если расход и давление масла, компрессия, шумность не соответствуют эксплуатационным характеристикам, а автомобиль имеет большой пробег, возникает необходимость капиталки двигателя, цена которой конкурентная в пределах региона.
Капитальный ремонт двигателя включает в себя:

  • ремонт головки блока цилиндров;
  • замену поршневой группы;
  • проточку коленчатого вала и чистку внутренних полостей;
  • расточку блоков цилиндров или замену гильз;
  • замену ремней и цепей двигателя;
  • замену всех сальников и прокладок.

При ремонте головки блоков цилиндров производится замена клапанов или восстановление их фасок. Седла клапанов подвергаются механической обработке для восстановления их первоначальных углов. Поверхность ГБЦ шлифуют, а расточку блока цилиндров производят в случае установки поршней увеличенного размера. Хороший результат дает обработка блока алмазной хоной. Зазор между цилиндром и поршнем должен составлять не более 0, 03 мм, а в поршневых кольцах – от 0,2 до 0,4 мм.

Шлифовка коленчатого вала производится в случае необходимости перехода на увеличенные размеры вкладышей. Чистка полостей коленчатого вала обязательна!

Когда все предварительные работы выполнены, производится сборка двигателя. Моменты затяжки болтов и гаек при сборке должны соответствовать требованиям по эксплуатации марки автомобиля.